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El proveedor oficial de neumáticos del campeonato, Pirelli, ha presentado su asignación para el Round Prosecco DOC de la República Checa que se celebra este fin de semana. Uno de los cambios principales para la sexta cita de la temporada es que el neumático SCQ, presentado para la campaña 2022 para la sesión Tissot Superpole y la Carrera Tissot Superpole, no estará disponible, mientras que se estrenará una solución de desarrollo para el tren trasero.

Por lo que respecta al frontal, habrá tres soluciones disponibles para los pilotos de WorldSBK, y todas son compuestos blandos: además del estándar SC1 y el conocido desarrollo SC1 A0674 (SC1A), el desarrollo SC1 A0843 (SC1B), anteriormente utilizado solo en Assen, vuelve a la asignación de Most, donde podría resultar particularmente efectivo. En Assen, Jonathan Rea ganó dos carreras -utilizó ese compuesto en la Carrera 1 y en la Carrera Tissot Superpole- mientras que la Carrera 2, el ganador montó el A0674, que ha ganado cinco carreras en total en 2022.

Para la parte trasera hay dos soluciones en el compuesto SC0, una de serie y otra, la B0624, de desarrollo, que se estrena en Most. La diferencia es que utiliza unos compuestos y estructuras diferentes. Precisamente por las características específicas de la pista, el SCQ no estará presente en Most: en su lugar, para la Superpole y la Carrera Superpole, los pilotos podrán utilizar el compuesto SCX, aunque no estará disponible  para las carreras largas.

Hablando sobre la asignación preparada para este Round, Giorgio Barbier, Director Motorsport de Pirelli, ha comentado: “Tras la actividad de desarrollo llevada a cabo en Misano con el SCX trasero, en Most nuestros esfuerzos se centrarán en el SC0, que estará presente con una nueva especificación junto con la que ya conocemos. Este es el segundo año que corremos aquí, por lo tanto, en comparación con la temporada pasada, tenemos una serie de datos recientes en los que basar nuestra elección de compuestos”.

“Por supuesto, tras el trabajo realizado durante el invierno, algunas características del circuito pueden haber experimentado algunos cambios, pero esta sigue siendo una pista especialmente exigente para los neumáticos debido a su diseño, y el nuevo asfalto probablemente será más agresivo. Por todas estas razones, hemos decidido confiar en soluciones que siguen siendo blandas, pero suficientemente robustas para superar los escollos. Por la misma razón, hemos decidido no llevar el SCQ extra blando y dejar que el SCX desempeñe el papel de neumático para la Superpole y, posiblemente, también para la Carrera Superpole”.

Los pilotos podrán elegir entre ocho neumáticos estándar SC1 y ocho SC1 de desarrollo A0674, mientras que habrá siete neumáticos A0843. En la parte trasera, habrá ocho de cada opción SC0, mientras que habrá también cuatro compuestos SCX disponibles. En condiciones de lluvia, los pilotos tendrán tres neumáticos intermedios a su disposición tanto para la parte delantera como para la trasera, mientras que para el neumático completo de lluvia la cantidad aumenta hasta ocho, tanto para la parte delantera y trasera.

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